Valtioneuvoston luonnos: FOSSIILITTOMAN LIIKENTEEN TIEKARTTA – LUONNOS VALTIONEUVOSTON PERIAATEPÄÄTÖKSEKSI KOTIMAAN LIIKENTEEN KASVIHUONEKAASUPÄÄSTÖJEN VÄHENTÄMISESTÄ
Lausunnon antaja: Ilmastofoorumi ry., Ilmastofoorumi ry.:n puheenjohtajana toimii opettaja Simo Ruoho
Ilmastofoorumi ry. kiittää mahdollisuudesta lausunnon antamiseen ”Fossiilittoman liikenteen tiekartta” luonnoksesta VN/9996/2019
Vastaamme lausunnolla erityisesti luonnoksen terminologiaan liittyvistä ongelmista luonnontieteen näkökulmasta tarkasteltuna, ja ehdotamme korjaavia muutoksia.
1. ”Hallitusohjelman mukaan Suomi on hiilineutraali vuonna 2035. Kotimaan liikenteen kasvihuonekaasupäästöt tulee hallitusohjelman mukaan vähintään puolittaa vuoteen 2030 mennessä, ja pitkällä aikavälillä liikenteen päästöjen vähentämisen tulee vastata Suomen hiilineutraaliustavoitetta.”
– Suomi on tällä hetkellä noin 60 MtCO2 hiilinielu (EU, Copernicus satelliittitulos), joten nykymuodossaan luonnoksen teksti edellyttäisi tavoitteen asettamisen joko hiilinielujemme puolittamiseksi, tai hiilidioksidin tuotantomme tuplaamiseksi, tai näiden sopivaksi yhdistelmäksi, joka ei ilmeisesti ole luonnoksen tarkoitus. Ehdotamme korjaukseksi lainatun osion poistamista kokonaan.
2. ”liikenne muutetaan nollapäästöiseksi viimeistään vuoteen 2045 mennessä”
– Liikenne ei ole koskaan nollapäästöistä, ja asetettu tavoiteaika on epärealistinen koko liikennekannan vaihtamiseksi. Ehdotamme korjaukseksi ”liikenne muutetaan vähäpäästöisemmäksi mahdollisimman nopeasti”.
3. ”päästöt”
– Luonnos ei nykymuodossaan erittele, minkälaisista päästöistä on kyse. Termi tulisi määritellä luonnoksen alussa siten, että se erittelee toimenpiteiden / tavoitteiden kohteiksi valitut liikenteen päästöt. Liikennevälineet tuottavat palamisprosessissa mm. vettä, hiilidioksidia, ja mahdollisia polttoaineessa olevia epäpuhtauksia. Merkittävin haittavaikutteisten epäpuhtauksien lähde on laiva- ja lentoliikenne. Vesi ja hiilidioksidi taas eivät ole haitalliseksi luokiteltavia päästöjä. Ehdotamme siis lisättäväksi luonnoksen alkuun osion, joka erittelee tavoitteelle olennaisimmat päästöt.
4. ”- – liikenteen tulee vastata Suomen tavoitteeseen hiilineutraaliudesta 2035.”
– vrt. lausuntomme kohta 1.
5. Skenaariotarkasteluissa on arvioitu, että liikenteen tulisi olla hiilineutraalia 2045 mennessä. ”
– Skenaariotarkastelu perustuu ilmastomallinnukseen, josta tehdyn attribuutiotutkimuksen (ihmisosuuden määrittämisen) pohjaoletuksena on, että ilmastomallit toistavat kaikki vasteet oikein. Tämä olisikin luotettavan attribuution edellytys. Valitettavasti ilmastomallit eivät ole tässä suhteessa toimineet oikein, vaan ovat aliarvioineet noin 8-9 W/m2 merien lämmönsiirron kasvusta ilmakehään peräti 7-8 W/m2, jättäen tuloksiin 1 W/m2 joka vastaa suuruudeltaan ainoastaan arvioitua muutosta kasvihuoneilmiössä. Olennainen kysymys onkin, kuinka paljon lämmönsiirrossa tapahtunut muutos vaikutti kasvihuoneilmiön muutokseen, ja ennen tämän selvittämistä, luonnoksessa mainittu skenaariotarkastelu ei siis anna luotettavia tuloksia. Siten tavoitetta ei tule asettaa luonnoksessa skenaariotarkasteluun ollenkaan. Ehdotamme korjaukseksi osion poistoa, ja sen sijaan uuden tutkimuksen jossa ilmastomallinnuksen ongelmat tuodaan esiin päättäjille, lisäämistä. Erityisesti https://journals.ametsoc.org/view/journals/clim/31/17/jcli-d-17-0713.1.xml
6. Lausuntomme luonnoksesta kokonaisuutena
– Virheiden lukumäärän ja laadun vuoksi, laittaisin harkintaan luonnoksen kirjoittamisen alusta saakka uudestaan, luonnontieteellinen terminologia, Suomen tämänhetkinen hiilinieluna toimiminen, ja ilmastomallien epävarmuus paremmin huomioiden. Päättäjien tulee saada sellainen tiekartta joka ohjaa parempiin ratkaisuihin liikenteen päästöissä, nykymuodossaan luonnos ohjaa resursseja vääriin päästökohteisiin liian nopealla aikataululla, jälkimmäisen ollessa merkittävä mahdolliseten kiireessä tehtyjen virhepäätösten edesauttaja.
LINKIT:
Hanke, Valtioneuvosto, Sanna Marinin hallitus
Luonnos ”Fossiilitttoman liikenteen tiekartta” (PDF)
Lausuntopalvelu (yllä oleva lähetetty 19.2.2021)